这几天，上海华铁旅服公司的人力资源部经理陶建伟又收到了一个“大订单”，来自安徽的联宝电子公司向其提出“预订”，希望能在5月中旬再次实现“员工共享”，以解其燃眉之急。

这都源自于不久前的一次“跨省共享”。在此期间，华铁旅服的上海高铁乘务服务员主动“跨界”，成为了安徽合肥电脑零件生产流水线上的女工。让人惊喜的是，这样的“跨省共享”并没有因为疫情防控的逐渐平稳而就此打住，相反，企业双方以此为契机，危中寻机，正在着手研究展开“劳动力互补”的长期合作模式。

疫情严峻期，3500名员工无活可干

4月20日，来自上海华铁旅服的乘务领班陆少华收到了一笔工资，金额有4000多元，几天后，还将有一笔1800元的绩效奖金也会如期到账。让她颇感意外的是，因疫情列车停运，自己的收入不仅没有减少，反而还比去年增加了1000多元。

这些都归功于刚刚结束的一次“跨界”工作，这名上海的高铁乘务服务员在安徽合肥的流水线上当了一个月的女工。这份工作正是华铁旅服主动出击，为员工找来的“过渡岗位”。

众所周知，每年的春运本该是铁路职工最繁忙的时段，然而，受疫情影响，从1月下旬开始，铁路列车大面积停运，仅上海铁路局的旅客运输量就从以往的300万人次骤跌到了5、6万人次。

作为铁路服务单位的上海华铁旅服也受到连锁效应，餐饮收入从300万降至7万。陆少华跑的重庆线本该是一票难求的线路，可受疫情影响，当时16编组的车厢里，一趟车的乘客骤减到了100人以下，“客流量实在是太低了”陆少华说，从那时候起，列车线路就时不时地开始了间歇性停运。

“公司有10200名员工，疫情最严峻的时候，差不多有3500名员工处于无活可干的状态。” 上海华铁旅服副总经理潘强坦言，看着空荡荡的车厢，员工心里急，公司更急，“员工家里基本都上有老，下有小，如果没有了正常的收入，生活压力肯定变大”。

劳动力短缺企业抛出橄榄枝激活用工

转机出现在了2月上旬，随着申城复工复产的逐渐启动，不少企业的流水线又重新开启了。2月12日，上海松江的一家生产3M口罩的企业就向华铁旅服抛出了橄榄枝，提议“共享员工”。此后，又有一家浙江的企业前来咨询，也希望能“借点员工”。

“在沟通了几次之后，我们受到了启发。”潘强告诉记者，在2月上旬的那段时间里，其发现，市场上有很多这方面的劳动力缺口，可见，短期内的用工需求是十分旺盛的。

于是，华铁旅服决定主动出击，为员工物色合适的“过渡岗位”。通过公司指定的劳务公司，很快，位于安徽合肥的联宝电子科技公司就表达出了合作的意向。作为联想电脑集团在中国最大的PC制造基地，其手里的订单面临着较大的用工缺口，而华铁旅服的批量员工恰好符合其用工模式。

员工们对于这样的共享模式也表达出了“愿意试一试”的想法。包括陆少华在内，不少员工都积极报了名，大家的出发点很简单：就想干活赚点钱。一时之间，员工微信群里都是举手的表情包。

在咨询了相关法务之后，就工资发放、员工生活、用工强度等各种细节问题上达成一致，且确保依法合规的前提下，华铁旅服分别在2月24日、25日、29日，分三批向联宝公司输送了共计700名员工，用工时间为1个月。

为11家企业“共享”2300多名员工

但是，问题又来了，电脑生产线在安徽，华铁旅服公司在上海，而需要“共享”的员工分散在江苏、浙江、山东等其他省份，想要在疫情期间完成几百人的整体性“跨省共享”，无疑是个很大的挑战。

为了能确保员工安全抵达，华铁旅服在指定地点确定了统一集中的时间，对方企业用大巴车将员工平安送到公司。同时，考虑到员工们需要防疫用品，华铁旅服还准备了相应的口罩、消毒液。

在流水线上，员工们的适应力也非常强。陆少华所在的半成品加工组，主要承接电脑显示屏的组装，23名女工围着一条流水线，每人都成为了1/23。在这里，联宝公司甚至还特地成立了“华铁专线”。大家也很珍惜来之不易的岗位，都加倍努力。从第一天的800个产量，到第二天的1450个，到了第四天，大家的产量一度达到了2450个，比当地老员工的2300个高出了不少。

同一批的张雯则在包装流水线上工作，27个步骤将一台电脑打包装箱。每一次，看着身旁流水线上不断前行的电脑机器，大家都齐心协力。虽然工作很单一，每天几乎都在重复着同一个动作，但当看到电脑从最初的零件被组装成为一个成品时，大家还是很有成就感。

就这样，从2月上旬开始，华铁旅服通过专业的劳务公司先后18批、为11家地方企业共享了2300多名员工，范围涉及安徽、江苏、浙江、上海等三省一市。其中，共享时间最长的单位为80天。所涉及的行业基本都是电子科技，例如，电脑手机配件、机顶盒、遥控器制造等，90%为流水线用工。

“目前，我们还有1500人处于共享状态，涉及到9家企业，最晚一批会在7月5日结束后回归。”上海华铁旅服人力资源部经理陶建伟告诉记者。

计划建立“用工互补”模式，长期合作

对于每一批“出远门”的员工，华铁旅服都时刻关注着，“我们发现，大家对于共享效应的接受度越来越大。”陶建伟说，这样的模式确实让员工们得到了实惠。据其透露，仅以联宝公司的700名员工为例，在“共享”的一个月内，大家的平均收入为5323元，同比去年在原岗位上的4257元，增加了1066元。

突如起来的疫情也让华铁旅服对目前的用工模式有了新的思考。按照运输规律，每到春运和暑运，铁路员工的工作量就会增加，以往，华铁旅服总是通过不停招人的模式来补上这样缺口。但是，新员工又面临着培训等各种环节，用工成本势必要增加。与此同时，一旦高峰期过去，员工又将面临低客流的状态，公司则需要承担用工的储存成本。

这样的情况绝非华铁旅服一家所有。如今，通过“跨省共享”，华铁旅服发现了一种全新的机制。陶建伟告诉记者，其正在研究，有意和联宝科技公司形成“劳动力互补”模式，建立“互通名单”，双方在劳动力有余量的情况下，可以互通使用。

“我们的员工共享不是一次性的。”陶建伟说，“今后，在春运、暑运期间，我们的列车车厢里或许也会出现电脑流水线的女工身影，他们也会作为乘务人员，为旅客提供服务。”

通过对接和共享，人与人、人与物在忙闲不均的地区、行业之间得到了合理优化配置。起初，这样的工作模式或许是危机之下的无奈之举，但确实破解了复工复产企业的燃眉之急，同时，也帮助了那些开工不足的企业缓解了运营压力，让很多员工掌握了新的技能，让他们有了收入。在这些困难面前，我们看到了不少企业开动脑筋，危中寻机，而这些办法不仅仅是针对眼前的务实之举，同时，也为今后全新的经营方式进行了有意义的探索。