据路透社报道，德国汽车工业联合会（VDA）近期表示，今年全球汽车产量预计将下降5%。在车市不景气的情况之下，德国车企不得不削减成本以求能平稳度过这一艰难时刻。大量德国车企选择了裁员应对，其中包括奥迪、奔驰以及宝马等汽车巨头。

最近一两周，大众集团旗下品牌奥迪和奔驰母公司戴姆勒相继宣布裁员，总共涉及2万个岗位。不仅如此，早些时候包括宝马、通用、福特、日产等知名汽车公司也加入裁员大潮中，汽车工人们叫苦不迭。

这一裁员风波像是蝴蝶效应，已经蔓延到全球车市。面对这一至暗时刻，各大车企要如何度过？

今年以来，宣布裁员的车企接踵而至，这对全球汽车工人来说算是最糟糕的一年。据彭博资讯社统计，未来几年，包括福特、通用、本田、路虎、特斯拉以及大众等世界主要汽车生产厂商正计划裁员8万余人，裁员地主要集中在德国，美国和英国。

早在今年9月，宝马就曝出裁员消息。为了降低成本，宝马计划在2022年底前在德国慕尼黑总部裁员近6000人。彼时，宝马称会在12月公布具体裁员情况，但截至目前未有进一步的消息传出。

随后，奔驰母公司戴姆勒集团也宣布，计划到2022年底在全球裁员逾1万人，相当于其全球员工总数的3.3%。戴姆勒还计划促进员工提前退休、制定买断方案等措施以减少公司成本。一周前，奥迪也传出到2025年要裁员9500人的计划，占员工总数的10.6%。

在贸易战、英国脱欧等因素影响之下，各大车企今年的销量表现不佳，在全球范围内经营惨淡。眼下连奥迪、奔驰等头部车企也开始节衣缩食，可见“车市寒冬”已席卷全球。

据德国汽车工业联合会公布的数据，2019年上半年（1-6月），除巴西外，全球主要汽车市场的销量都出现了不同程度的下滑。其中日本汽车市场微跌0.3%，美国和俄罗斯则分别下滑1.9%和2.4%。同时，欧洲地区1-6月份的新登记乘用车数量为842.6万辆，同比下滑3.1%。

就上述数据来看，汽车销量下降程度似乎还在各大车企承受范围之内。但实际上，随着全球汽车市场的持续下行以及电动车汽车的崛起，汽车市场竞争异常激烈。

德国主要汽车工会IG metall预测，德国传统汽车工人将会逐渐减少。到2030年，德国将会失去7.5万个制造传统汽车发动机和变速箱的工作岗位。这意味着汽车电动化趋势压缩了传统汽车工人的生存空间，车企需要更多高技术人才。于是，裁员成了车企们降本提效的一致选择。