1月30日清晨5点，上海虹桥机场骤雨初歇，距离最早一班出港航班起飞尚且还有1个半小时，整个机坪笼罩在夜幕之下，显得空旷而又宁静。此时，在紧邻机坪的东航食品虹桥中心热厨车间，却已经是一片“热火朝天”的景象。

热厨主任张亭和同事们已经换好了工作服、戴上了厨师帽，开启了从早到晚“买、汰、烧”一刻不停的模式。农历“虎年”春节即将来临，最近几天他们正在为虹桥出港航班上的旅客们烹饪特色航空餐、准备空中“年夜饭”。

春节日均供应航空餐2万余份

作为航餐生产部的“厨师长”，张亭对航餐制作的各个环节如数家珍：“航空餐从原材料到成品，要经过清洗、挑拣、初加工、配餐、烹饪、速冷、装餐、封箱等数十项步骤，从生食材加工成为一套‘热餐、点心、水果’，我们20余名航餐厨师要从早到晚忙上一整天。”

上午7时，随着炉火升起，热餐车间进入了忙碌状态——春节特色菜“本帮全家福”烩制的狮子头、蛋饺、明虾在锅中冒出热气腾腾的氤氲，大火猛炒的虾仁肉丝年糕酱汁浓郁、锅气十足；卤好的牛肉晶莹透亮，被切成薄片码放在餐盘，在远处的烤炉里，裹上蛋液、撒上芝麻的蛋黄酥点心发出诱人的甜香味，工作台上的绿豆糕被印成“虎头虎脑”和“大红灯笼”的形状。

从1月31号除夕开始，东航、上航航班上，这些预示着虎年红红火火、吉祥如意的菜品就将向旅客提供，身为把控菜品安全和质量的负责人，张亭不时在各个岗位之间来回穿梭，检查成菜质量、菜品的分量、摆盘方式，紧盯各个航班餐食生产“流水线”。

“今年春节期间，我们日均要供应航空餐2万多份，保障航班近200班，包括东航、上航航班以及国内其他航司航班。”生产管控室负责人陆建国负责航餐的生产管控和航班配餐工作，他告诉记者，尽管这两年受疫情影响，供应热餐的航班比往年少，但只要有一名旅客，后厨们就必须坚守，“为了让旅客在飞机上就能吃上一口年味，我们加班加点也乐意”。

让旅客在“小桌板”上吃到家的味道

下午13时，第一批制作完成的航空餐运入成品冷库，张亭暂时卸下了紧绷的神经，而在航食车间的另一边，东航食品虹桥中心航机保障部经理黄磊则开始忙碌了起来。

“配上托盘、刀叉、饮料，把航餐从冷库送上飞机，送到旅客的餐桌前，这是我们航机保障部的职责。”早在今天凌晨三点，黄磊就和同事们来到了工作岗位，清点当天各个航班所需的机供品、饮品，并根据每一班航班的旅客人数配备足量的航空餐食。

为了确保旅客吃到新鲜的菜品，航空餐的运输严格遵循“三个半小时”的时间准则——航餐从出冷库到运上飞机要在三个半小时以内完成。

为了应对春节期间增加的配餐需求，航机保障部增派了岗位人手，负责搬运装箱的小伙子们个个面庞精干有力，步伐坚定迅捷，将一辆辆装满餐食的小推车运入配餐货车后箱，整个流程井然有序。

车长季陆兴和驾驶员代玉前关上货箱，绕车一周仔细检查车辆情况，作为配餐车的“押镖师”，他们每日要往返机坪3-4次，为10余个航班配餐。

晚上18时，夜幕降临，季陆兴和代玉前驾驶配餐车返回厂区，300余份航空餐已经送到了前往祖国天南海北的航班上。1月31日的晚上，旅客们就能在万米高空品尝到“虎年特色餐”的美味。

除夕，虎年的这份空中“年夜饭”就要送上旅客的“小桌板”了。“中国的年夜饭是一年中最重要的一顿饭，做好这一餐，就是我们给旅客送上的最好的新年礼物。”张亭这样说道。