从“最后一公里”到“易公里”,新虹街道总工会牵头解决职工出行痛点

来源:劳动观察 作者:张锐杰 发布时间:2019-10-21 14:21

摘要: 2018年8月27日,在职工的期盼中,由街道总工会牵头推出的“新虹易公里”班车正式上线。

今年6月30日,在为新虹北部企业职工提供了近一年时间服务、实际运行近200天、服务职工5000人次后,由新虹街道总工会牵头、委托专业第三方运营的新虹街道政府公益项目——“新虹易公里”班车正式与职工告别。然而,班车项目落幕的原因既不悲伤,也不负面——在弥补了虹桥商务区职工最初出行接驳不便的问题后,职工上下班的线路上逐渐覆盖了新的公共交通线路,原本定位“短期补充”的“易公里”班车也出色完成了使命。实际上,这项实实在在方便了园区企业及职工“最后一公里”的实事项目,正是在职工的感激声中落下了帷幕。


“以前从地铁站出来,只能步行或者共享单车,但是这距离都要超过1公里多,如果遇上一些极端天气,打车可能是唯一的选择。”位于协信中心办公的中城卫保安集团的工会主席俞先生回忆,短驳出行的困难,使职工对于班车的呼声愈发强烈。“后来街道总工会推出了‘新虹易公里’班车,车辆的环境也很好,职工反响很好。”


时间追溯到“新虹易公里”班车上线的2018年,在配合街道党工委进行大调研走访的过程中,新虹街道得知职工出行的难题,先后组织了两次专题调研。“当时园区内入驻企业超过700家,但是除了部分企业有为自己职工提供班车外,职工出行的需求依然很大。”该街道总工会副主席李明告诉记者,通过线上、线下发放的360份问卷中发现,商务区企业职工短途接驳目前仍以步行、自行车为主,极少职工享有班车或定制车接驳的服务,有97%的职工希望有共享班车进行短驳。有了职工的需求,街道又先后拜访了上海汽车集团总工会、虹桥商务区管委会交通处、闵行区交通委、闵行区交警一大队等部门,“这其中有的是有班车经验的企业,有的是与制定路线有关的部门。”该街道总工会主席梁晓萍回忆,为了能把方案更加细化,很多地方街道总工会跑了不下5次。最终,在专业部门的指导下,“易公里”的线路也最终确定下来。


2018年8月27日,在职工的期盼中,由街道总工会牵头推出的“新虹易公里”班车正式上线,班车于早晚高峰时段在虹桥枢纽和新虹北部项目楼宇两站间“点对点”循环运行。据悉,为了更好的乘坐体验,街道最终从多家专业第三方中选取了其中一家,该公司车辆支持投币、交通卡、扫码支付等多种手段,车辆使用全新软座新能源大巴,更重要的是,每个座位还有50万元的保险,确保职工的出行安全。“班车的费用主要由街道支付,对职工象征性收取了3元的票价,最初一段时间我们也发放了大量的免费乘车券,我们希望的是给职工提供多一种选择和更好的服务。”记者从该街道了解到,今年1月,根据职工需求,原本两站内循环运行的班车增设一站,形成了“八”字型运行路线。


如今,“新虹易公里”已经完成了使命,但这辆曾经“入驻”公交站台的惠民班车,实实在在留在了职工的心里。“班车运行的每一天,说实话有关心也有担心,我们街道总工会还定时派专人去走访查看,为的就是班车能够安全有序运行。”梁晓萍告诉记者。



责任编辑:裴龙翔
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